Słowa rzucone na wiatr? Obietnica wiceprezesa RŻD, Walentina Gapanowicza.

Przyśpieszenie przejazdu wymaga modernizacji infrastruktury torowej na Białorusi oraz usunięcia tzw. „wąskich gardeł"  na rosyjskich torach (odcinek Moskwa-Krasnoje) - twierdzi Gapanowicz, dodając: „ - Jednak tym , co najbardziej skróci czas przejazdów będą wagony z hiszpańskim systemem Talgo, zapewniającym automatyczną zmianę rozstawu kół.  Kontrakt na hiszpański tabor ma być podpisany już w czerwcu tego roku."

Jak ma się rozstaw kół do planu rozwoju kolei? Ma się całkiem sporo:

w krajach byłego ZSRR rozstaw torów jest większy niż w Polsce, czy w Niemczech a zmiana wózków pod wagonami na granicy pochłania w chwili obecnej od 1,5 do 2 godzin. Pociągi oparte na systemie Talgo mogłyby - zdaniem zarządzających - kursować na trasie Moskwa-Berlin, Moskwa-Kijów, jak również Moskwa-Praga.

Białoruskie koleje już dziś przygotowują się do szybkich połączeń. W październiku ubiegłego roku, Białoruś otrzymała od Chin  3,5 mld dol  kredytu, który przeznaczy - między innymi -  na modernizację linii kolejowej z Mińska do Brześcia.

Co na to w końcu Polacy?

Zaangażowaliśmy się w rozmowy na temat projektu z niemieckim przewoźnikiem oraz przedstawicielami producenta taboru kolejowego - powiedział Mikołaj Karpiński, rzecznik resortu infrastruktury, choć nadal nie wiemy, czy projekt się Polsce opłaci. I mowa tu o sensie ekonomicznym przedsięwzięcia.

Obecnie, bowiem,  pociągi poruszające się przez Polskę na linii wschód - zachód mogą jeździć maksymalnie 160 km/h (według powyższego projektu nowe połączenia będą przystosowane do osiągania prędkości 200 km/h). Superszybka kolej o prędkości ponad 300 km/h to plan możliwy do zrealizowania za  około 10 lat, nie dojedzie ona jednak - tutaj trzeba być szczerym - do Naszej wschodniej granicy (połączy Warszawę, Łódź i Poznań oraz Wrocław). Kolej, owszem, może stanowić konkurencyjny dla  samolotów środek transportu, ale sprawdza się jedynie przy pokonywanych odległościach rzędu 600 -750 km. Co z odległością między Moskwą a Berlinem? Od stolicy Rosji do stolicy Niemiec przejechać przecież należy 1600 km?

Nie o o kwestię tego, że Polak nie potrafi tutaj „chodzi", a raczej o zdroworozsądkowe „podejście" do rozwoju. Czy tak? Posłuchajmy słów eksperta:

„Rosjanie chcą pokazać, że mają pieniądze i inwestycje w infrastrukturę nie są dla nich żadnym wyzwaniem" - mówi Adrian Furgalski, dyrektor programowy Railway Business Forum. „ - Ale najpierw warto chyba zrobić analizę ekonomiczną takiego przedsięwzięcia." - dodaje.